空中浩劫第
十一季

简介

1Deadly Repu(`+tation-.巴西天馬航空3054號班_""機2011年8月12日在2007年/[>7月17日，巴西]: 天馬航空3>-054號班機在聖保羅+?孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高^速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站 並且爆炸，199人罹難& ，包含12名#地上人員。右?[$_側引擎推力[%`>逆向器的損壞，造成在飛機降@? +落時，",機師錯誤執行單側#_推力逆向*器損壞的降落程序;，產生左側引擎正在反推、^%#@右側引擎卻 (@在全力,!加速的``結果，最後@&$飛機失去>$'[控制，滑出?!因雨天造成濕滑的跑道。.[#機種：空中,-^$巴士A320@-23 3發動(機：I\ ;AE*> V2527#E-A52The@ Plane _That . \Fle,w  ?To-&o) - High;西加勒%
比^海航空708號班機2011年8月19日在2^(005年>-8月1#^^6日，/&西加勒比海航空708號班機為-躲避一個颶風
\[造成的亂流而提升# 高度，不久後突然發生緊急狀況，機長&$向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。_..調查發現引擎本身沒有問題，是`因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以
<&提供幾達];臨界負重的=*_*'飛機足夠升力，失速後機長誤判為引擎熄火，正副機長% 又溝通不良，以致無法搶[!<救。全機160人皆&=?罹難=*+.。機種：麥道MD-82發動[ 機：普惠JT8D-217A3)Split Decisio' n飛箭航空1285號_  班機).^2011年8月26日在198]] 5年>>12月1`&2日，從埃及載運美軍第101空降師回國的包]!機飛箭航空128:[-5號
_班機，在>!$加拿大紐%芬<!蘭島的甘德!#國際機場中轉加油後，%<"起飛不久即失速墜毀。256人]$罹難。正式報告認為
未去除機翼"上的冰，以及對飛機負重的低`^ 估，造成起飛速度不足，無法提供飛機足夠#的升力\ 而失速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物，在空& ?中爆炸後 造成失事。機種：麥道DC-:$/8 \=-<63CF發?.動機：普惠JT@<3D-74Break["# Up Over @,&Texas美國大陸快運2574號_(%班機"=2011年1@!2月29日在1&:991年9月11!日，美%#國`大=['陸快運^&2#57\, 4號 /]班機即\*/將完) 成由拉雷多前往德?(]*克薩斯`+(*州休%]斯頓" _的路程，在機師準備降落時， ;=突然從空中俯衝
，左機翼撕'>裂並爆炸起火，最`後墜毀:，機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失，固定-?左側?@$水平尾翼前緣的螺絲>-未裝上，造成飛行時脫離#+!`之#後，機組人員立刻完&$全失去.\ 對飛機的控%制。:機種：= 巴西航$`]/空工業EMB .120巴西利亞型%#發動機：普惠PW@;1185Mu\?n.!ich Ai.#r Di>saster慕尼黑空$\難2011
年1_2月29日在1958年2/?月6日_"，英國歐洲航空6?"09號班機載著曼聯球隊，在慕-
尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次#',起飛時仍然起飛失敗，衝出.
跑道後撞上30?;&>0公尺外) !的的一間民房，23人罹難。德國*'方的正式報告+認為空..,:難的成<)因是機`?長未要^&$求除'/'冰，機_ 翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來英國方重%%啟調查之後，認為:"*是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前',突[然 .%\減速，才+導$致起飛失敗:!
，還)*給機 長;清白。機種：空 ;速@"A[S-57大使型\發動機：布里,/_斯托661型6Turni%&ng Po<.int西北航空85號班機2011年12月29日在2002年10
@月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航*空85號班機，在白令海#@*'3[5,+&+00"0英尺上空時，垂直尾翼@ 上的方向舵下半部突然左傾並卡死*;<，令4名機師必須.掉頭@ 在阿@ 拉斯加州安克拉治
;作緊* @;急迫降。無人受傷:。雖然經@=檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷^裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。機種：波/音"-747-451發動機：普惠PW40567Bad Atti]tude大韓航空貨運85<?09號班機201
2年1;:月\`20日在19< 99年1'2 月->+22日，由*大韓航空
貨運營運=! 的貨運航?%.班^[@8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場/ 前往義大利米蘭，但^ 起飛約(]$55 =秒後即墜毀。機上4: 名機組人員全部+罹難。空難的成因,是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示\%錯誤，和文#化上=[(傳統尊卑觀_念導致的機組人員溝通不良。機種.：波音747-2B5F@) 發動機：普惠JT9D-7Q8Blind] Spot太平洋西南航\空_^ 18
2號班機2-.012年1月27日在1978)"=年!=9月25日@，太平`=洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德,/??伯格機場的塞斯納C-172 N7$711G私人飛機在聖@地牙哥的住宅區上空相撞並^墜毀，它是當時美國史上最嚴重的空難。客^>\]機上載有135人，以及小飛機上的2人<-^@，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機同時\摧毀了-22棟房屋。空難的主要成因是%-! 客 ="機機師與航管員溝通上的@失誤。機種：太平洋西南航空182號班機：波音72:.7-214*；^N7711G：塞斯納C)-17_ !2發-'動機：太平洋西 南航空182號\班機：普惠JT8D-'` 7B*/:；N7711G：萊
康明IO-3$6?,;0-L2=&>A9U"nder Pre]>s[sur!e奈及利亞航空2120號班機([['2:'012年2月3日在1!991年7月11[日，#.奈及利亞航空[2"@120號班機在吉達的,)\阿卜杜<勒-阿
,齊茲國王國際機%['場起飛/ 後:&不久在飛行時起火。機),<組人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利!亞乘客和/. 14-.名機組人員全部罹難。]兩個機輪沒有充飽氣#_，在`高溫!'的跑道上`$爆?"胎?起火; ，隨著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延%_
，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙地-$板，最!後在抵達機:場前爆炸性燃燒造成墜;),機。機+種：道 格_ /拉斯? DC-'8-61]+)發\動機：普惠#<JT3 %D-3B10+I' / m The? Prob(lem太平洋;西南;&航空_1771-號班機2012年$)2月10日/在1987年12月7.=日，一名叫大[
)衛．柏克的(`前全美航空的員工因-,#*為被&革職而心#'懷'不滿，++攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊.]金山的?:太平洋西南航空.".1@>771號班機&=。起飛後，柏克射">殺了:."!前主管、=空=服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成;飛機垂直俯衝並/` 在加利福]尼亞州聖路易斯-奧<"+;比斯保的?一個 ) 牧/.場%上墜毀。機上43人包括($)大衛．柏克全部罹難。當時-
?*機場對機組&)員]"及航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門 !鎖@容(`易開啟，造成凶手攜械上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射%'@殺機):師。機種：BAe 146-200<`)A發動機：萊康+明A?$LF502R-#\:311Now!\]#here to Land中美洲航<:空11;-$0$<號班機&(
2012年3月-9.日在^1988<:年`"(5月24日，/]:從貝里斯/市!\飛往紐奧良的中美<,\洲航空1 10號班機 ( ，在墨西哥灣上空[&]飛入一片.)風暴令=)引擎熄火。引擎重新啟動後起火?=/_，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐]奧良東!部米角區/#>美國 *^國家*\航空;['暨&.太空總署米角裝配基地一*.+(條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎^[`@設:計時僅考慮高轉速時 [避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此_設計失誤在此意外之後迅速得到修正。機種：波音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Pl.ane連尼治+.$機場$-/!空難2012年3月*23日在2001>*年10月8;日，北歐航空^%68 6號班機，為一架麥 道 (MD-87並)#@^載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭]連$尼治機場的大 ,_霧中起飛時，在跑道上 ,]* 與一架載著('^4名乘客前* 往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私
`+人飛;)機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近,的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人 ;罹
,難，另有4人受傷!。事故主
(因%是機場跑道及引道&的標示不清，且沒有地面雷達指示飛機的=
位?置，導致在':.濃霧中#;!，航管員;根/本不知道私人飛.]機闖入跑;,道，造成飛/機相撞。)機(種@ ：北歐航空686號班機：麥`道MD-87；Evex航空：塞斯納引證  二-!;@型發動機#:：北歐航空686號班\!機：普惠JT8D.-217C；Evex:$航空：威廉士FJ^[44>/-2C1)3Im\po-#ssible/# Landi_)ng聯合航空232號班機2012"年4月13日 在19%89年.,7月19"]日;>-)，聯合航[空232號班機因位於機.&尾的2號引@-擎=#爆-/=炸，殘片擊中並切斷了' )所有液>壓系統的&&_管路，令飛機失去控制。飛_+機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在地面解體`+^並起火燃燒。全機296名機組人員及:.乘客中，111人罹難。製造該引擎\前>_葉片 =,的鈦<金$"屬，在純化過程"中未能完全將氧、氮等 *);雜質提出，\,造成葉片容易因金屬疲勞而斷!裂。在([此之後，DC-10的^=液[]!<壓系統管路經過重新設>,計)，加上多=/,處閥門，以防止液壓-/&系統因漏液而失效。機種：麥道DC-1*[(0-10發動_&]_機：-"通用電力 _ CF6-6D